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的阻力以及德英两国因历史文化差异而带来的冲突，毕睿德良好的整顿计划在实施中完全走了样。在工厂改造方面，由于英国工人不认同宝马的管理模式和方法，而宝马又不能违反收购协议随意解雇工人，双方的僵持使得改造工程进展非常缓慢；在产品开发商，由于受限于技术人员以及货币方面的因素，新一代罗孚的开发成本远远超出了当初的预算，原定的罗孚新一代上市计划也不得不一次次推延；而在北美原本想利用宝马的销售渠道来打开罗孚汽车的销售，但真正收到效果的仅仅是陆虎越野车而已。在巨大的投入之下，罗孚非但没能走出困境，还将宝马一起拉入了泥潭。到了1998年底，罗孚带给宝马的亏损已超过了30亿美元，原本的优质资源变成了十足的累赘，这让宝马欲哭无泪。而自信满满的毕睿德，其大胆的领导风格也开始饱受质疑。
甚至，宝马因此而差点被大众集团兼并，最后，毕睿德被宝马扫地出门，而罗孚汽车集团最后给一拆为三，其中罗孚和mg跑车被害怕罗孚关闭而导致大量工人汽车工人失业，因此而受到英国政府支持的英国私人投资商凤凰财团已象征性的10英镑买了下来。至于路虎汽车则先是属于福特集团，最后又卖给了印度的塔塔集团，只有迷你汽车留在了宝马，后来发展得不错。
当然，任曦没想着10英镑就能够拿下罗孚，不过以李佳成的身份，低价格拿下罗孚应该不是问题。
听完任曦的分析，李佳成又一次点点头，考虑了一会之后说道：“你既然知道罗孚汽车的现状，那你觉得你能够扭亏为盈吗？如果一年亏损三四亿美元的话，只怕对你整个公司的发展不利吧。”
任曦笑着点头，却是一脸的自信，答道：“您说的对，不过我已经有了具体的想法，罗孚现在生产的是经济型车，我会把它全部超低价往内地和东南亚市场销，有没有盈利都无所谓，同时利用行政资源，作为城市的出租车也能够消化很多，这样一来，有三条出路，我想要亏损也很有限。”
接着看了看露出笑意的李佳成一眼，耸耸肩说道：“就算是真的有巨额亏损，我也要咬咬牙关承受，只要把那些技术逐渐转移过来，那一切都是值的，说句不怕您笑话的话，我还真就不怎么在乎钱。”
李佳成笑呵呵的接道：“小友有如此雄心，我可不敢笑话，只能赞叹一声英雄出少年，令我佩服罢了。”
在任曦谦虚之后，又接道：“既然小友来请托我这个老家伙，那就是看得起我，我不敢推辞，不过还请容我自己打听清楚，分析之后，再给你回复可好。”
香港回归在即，李佳成和朝中的高层都有往来，倒也无需很看重和任曦的合作，不过如果能够成功，能够多上同姓的李家这一助力，还是一件大好事，所以，倒也没有推辞。
任曦听到李佳成答应，也知道该告辞了，笑着说了声：“那就多谢您了，事情倒不是特别急，您有心就成。”
然后又微微鞠躬，接道：“既然如此，那小子就先告辞了，多谢您的款待。”
李佳成也没有挽留，笑着站起身来，却是说道：“我冒昧打听了一下小友的事情，发现明天就是小友的生辰，今天凑巧，就送一件小礼物给小友。”
任曦过来的时候送了一件名贵的玉如意，价值几十万，就算任曦不是生日，李佳成也是要给答礼的，此时刚刚好一起，当然，人家这么有心，会让人感觉挺窝心的。
没有推辞，任曦接过李泽巨递过来的一个袋子，也没多看，说了声谢谢，告辞一声和李泽巨走出门来，接过钥匙上了车，看到现在还不到三十岁的李泽巨，想起他后来被绑架的事情，感叹一声，开车离去。
李佳成这边已经有了眉目，接下来的事情就是国内的事情，其实，国内不是不能造轿车，人才培养，设计能力，技术什么的都可以突破，但问题就出现在一个钱上。
根据国外的相关统计，一款中档轿的自主研发，从设计、测试到最后批量生产，通常需要投入十几亿美元。这也就罢了，最重要的是，设计出来的这款车如果要是畅销还行，如果不畅销的话，那就完蛋了，一切什么的都打了水漂。所以，尽管中国汽车企业在制造硬件的投入上不比世界上任何汽车企业差，但对于国内多数汽车厂商来说，最稳妥的方式还是购买国外设计。虽然也要花不少钱，但引进国外成熟车型至少可以确保热销，避免市场风险。