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杨禹方不得不对空战做出调整，尽可能的让完成了突击任务的战斗机返航，而且优先安排载油量有限的j-10返航。
到两点四十分，剩下的十七架j-10全都退出了战斗，其中八架需要补充燃油。
此时，战场上只剩下了三十三架j-11，而且其中十八架的油灯已经亮了，意味着剩下的燃油仅够返回机场。
万幸的是，打到这个时候，日本战斗机也所剩无几。
根据后来整理的战报，两点四十分之前，日本空中自卫队至少损失了十七架f-22a，战场上仅剩下了六架战斗机。
更重要的是，这些f-22a在空战中几乎耗尽了弹药。
如果不是联合舰队就在下方，而且中国战斗机不肯撤离，恐怕在此之前，空中自卫队就招回了所有用光弹药的f-22a。
两点四十五分，杨禹方让j-11机群陆续返航。
为了确保制空权，杨禹方从掩护三架预警机的j-20中抽调了八架前去保住制空权，并且让两架海航kj-200提前返航，让剩下的四架j-20只需掩护kj-2000，不用分散兵力去掩护其他支援飞机。
这个安排，让战场制空权在空军手里多停留了一个多小时。
毕竟，j-20没有参加之前的空战，而且作战半径比j-10与j-11大得多，有足够的燃油继续在战场上空活动。
更重要的是，等到j-20需要补充燃油的时候，空军与海航增派的加油机已经到达。
也就是说，j-20可以在返航的时候补充燃油，不需要过于在乎油耗。
日本战斗机就没有这么幸运了，即便剩下的f-22a有足够的燃油，也不可能用二十毫米机关炮与j-20格斗。更何况，撤退到冲绳以东的e-3g没有探测到前出的j-20，也就没有让f-22a留下来。
结果就是，在最后一架j-11c离开战场的时候，f-22a也转向返航了。
这个时候，今井利村明显摆了海上自卫队一道。
虽然e-3g没有探测到j-20，但是今井利村肯定想得到，中国空军大动干戈，绝对不会让最先进的战斗机在家里赋闲，所以在f-22a撤离后，他没有让正在巡逻的e-3g前出，而是重新安排了一架预警机。
如此一来，至少要到半个小时之后，e-3g才会到达联合舰队上空。
显然，海上自卫队的反潜巡逻机等不了这么久。
三点过五分，第一批四架p-3c就返回战场，继续为联合舰队提供反潜掩护。
仅仅两分钟后，这四架p-3c就遭到攻击，而且在被击落之前都发出了警报，攻击它们的是j-20。更重要的是，j-20没有使用空对空导弹，而是飞到极近的距离上，用航炮攻击了反潜巡逻机。
当时，还没有返航的ec-135证实了反潜巡逻机的报告。
在交战中，没有探测到j-20发出的雷达信号。
也就是说，j-20根本没有使用火控雷达。
显然，j-20是用被动探测设备，比如光电与红外探测器发现了p-3c，然后追上去干掉了反潜巡逻机。
问题是，光电与红外探测器的探测范围非常有限。
j-20能够及时发现进入战场的反潜巡逻机，意味着有足够多的战斗机，足以击败空中自卫队剩下的几架f-22a。
以当时的情况，如果e-3g前进到联合舰队上空，肯定会遭到攻击。
显然，今井利村让海上自卫队的p-3c做了替死鬼。
战场上空还有中国战斗机，其他反潜巡逻机自然不敢轻举妄动。因为是j-20，剩下的反潜巡逻机不但没有飞过去，反而跑得更远了。
可以说，反潜巡逻机飞行员的压力很大。j-20是隐身战斗机，可以悄无声息的逼近。听到航炮声的时候，技术再好的飞行员也不可能驾驶笨重的反潜巡逻机逃跑，更别说与战斗机对抗了。
日本飞行员只有一个想法，那就是j-20所剩燃料不多，无法长途追击。
相对而言，反潜巡逻机唯一的优势就是航程，即可以跑到战斗机的作战半径之外，等到战斗机耗光燃油再飞回去。
只是，反潜巡逻机没有速度优势，所以要跑就得抓紧。
如同中国飞行员第一次在战场上遭遇f-22a一样，当日本飞行员不得不面对j-20的时候，也对这种战斗机充满了恐惧。
当然，今井利村并不知道，这批j-20只有八架，而且在四点之前就得返航。
同样不知道的，还有木村小次郎，以及反潜巡逻机的飞行员。
结果就是，直到四点半，海上自卫队的反潜巡逻机都没有返回战场，而空中自卫队的那架e-3g半途转向飞往本土，留在嘉手纳空军基地里的e-3g直到四点十五分才升空，并且在四点三十分到达联合舰队上空。
此时，联合舰队已经有半只脚踏入了鬼门关。