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乌拉尔河是一条大河，比霍姆斯河大得多的河，下游的平均水深超过二十米，而且河床上的淤泥厚达数米。由此产生的结果就是：地面战平台无法潜渡乌拉尔河，必须在河上架设浮桥。
只是，在冬季架设浮桥，显然是个愚蠢的办法。
制订作战计划的时候，参谋就想到，俄军肯定会炸开河面上的冰盖，而随河水流动的浮冰将冲垮所有简易桥梁。因为乌拉尔河下游的河面宽度达到了数公里，在河口处更是接近十公里，所以架设机械桥也是不可能的事情。可以说，除了通过空运把部队送过去之外，就只能设法让河面再次冻结。显然，在打到河对岸之前，空运不是可靠的手段，而且也起不到关键性作用。
这下，就只能设法让乌拉尔河封冻。
针对这个问题，中国军队做了极为充分的准备。
十二月二十二日，中国空军就轰炸了基尔萨诺沃，使用特制的爆破炸弹，把乌拉尔河北岸的一段峭壁炸塌，用泥石堵塞了河道，减少进入下游的水量。因为乌拉尔河冬季的水流量本来就不大，所以临时形成的堤坝至少能够在接下来的一周之内稳如泰山，不会因为形成的堰塞湖而崩塌。
到二十四日夜间，乌拉尔河下游的水位已经降低了五米。
强渡开始前，空军与远程炮兵开始对河对岸的美军进行炮火压制，并且持续到工程兵完成作业为止。
紧接着，空军的大型电动运输机登场，沿着乌拉尔河河道投洒特制的助凝剂。
在陆军选择的十四处渡河地点，首先以垂直机降的方式，让担任突击任务的作战部队在西岸控制桥头堡，然后再让工程兵用特制的挡板，在河道两岸圈出“静水区域”，然后就是等待河水冻结，再以同样的办法扩大“静水区域”，最后在“冰坝”合龙前，堵死河道，直接下汇拢处倾倒液氮，使河水瞬间凝固。为了防止“冰坝”因为水位升高，被水压冲垮，工程兵还得动用专门的钻探设备，在“冰坝”下放开凿出泄洪通道，让河水能够流动，从而降低水压。
可以说，这是非常专业的军事工程。
当时，中国陆军出动了上万名工程人员，花了一整夜，才在十四处渡河地点建起了十四条宽度超过两百米的“冰坝”。仅仅一天之后，从乌拉尔到阿特劳的数百公里河段就再次冰封了。
虽然一月二日，基尔萨诺沃的堤坝崩溃，但是只冲毁了乌拉尔附近的三座冰坝，随后水势就减缓，没有对下游的冰坝构成威胁。
随后，工程兵随后还想办法加固了冰坝，比如用钢筋对冰坝进行横向与纵向加强。
结果就是，即便美军炮击与轰炸冰坝，也没有什么效果，最多是炸裂了冰坝，工程兵只需要向裂缝里注入冷水，就能修复冰坝，而冰坝底部的泄洪道，则始终保证河水能够流入南面的里海。
这些冰坝，就是中国军队渡过乌拉尔河的桥梁。
在接下来的三个月里，十多座冰坝一直保持通行状态，确保了二十个集团军的一百多万官兵顺利渡过乌拉尔河，也确保了上千万吨作战物资能够运到乌拉尔河西岸，让前线部队不用为补给发愁。
直到二零五四年三月底，日间气温上升到零上后，冰坝才开始消融。
这个时候，中国陆军的工程兵已经在乌拉尔河上架起了数十座舟桥，而且还开始修复被美军炸毁的桥梁。
显然，在现代化军队面前，大江大河不再是天然障碍。
到了二零五四年的第一天，渡过乌拉尔河的中国军队已经达到了六个集团军，即第一进攻梯队的作战部队。
对美军来说，这绝对是一场灾难。
在此之前，连诺日罗夫都认为，通过炸掉乌拉尔河的冰盖、炸断所有桥梁，能够阻止中国军队渡河，至少能让中国军队在乌拉尔河上花费大量的时间，让美军能够从容的完成作战前的准备工作。
结果，中国军队只用了一周，就把三十万地面部队送到了乌拉尔河西岸。
要知道，当时美军也就只有六十万官兵，而且三十个师的作战部队不到五十万。
如果把装备性能考虑进去，美军在战斗力上没有任何优势可言。
与布鲁希洛夫一样，诺日罗夫别无选择，只能让美军撤退，通过战略性的撤退，以空间换时间。
可以说，这是一个非常简单的军事常识。
任何一支军队的进攻距离都是有限的，总有停下来的那一刻，因此战略性撤退是在打不过敌人的情况下，保存己方... -->>
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