德意志第二帝国主力舰制造经纬(上) (1/2)

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    go给我写的番外，略有改动，发给大家看看。晚上的章节还是7点半。

    《公海——自由！（上）——德意志第二帝国主力舰制造经纬（1910－1914）》

    “我们要绷紧神经，继续大规模扩充军事力量，避免挑衅，并耐心的等待。直到我们的海军力量建立起来，迫使英国人让我们和平的呼吸”

    ——阿尔弗雷德－冯－提尔皮茨

    【啊！海军！】

    今天的人们回过头来，重新审视公海舰队这个庞大的工程的时候，往往习惯于从扩充海军法案着眼。然而，要想更加深刻的理解公海舰队，特别是那一艘艘战绩辉煌的主力舰，故事还需要从更远一点的1897年6月讲起。那时，为了纪念维多利亚女王登基60周年，英国人举行了盛大的阅舰式。然而德国人此时拿得出手的海上力量可谓寒酸，包括4艘勃兰登堡级铁甲舰在内的德国海军主力此时在远在万里之外的中国。无奈的德国海军只得派遣老旧的威廉国王号巡洋舰出席。英国舆论毫不留情的讥讽德国此举是对大英帝国的不敬。英国人的傲慢刺伤了德国人脆弱的自尊心。而在次年8月的阅舰式中，皇帝陛下精挑细选的德**舰与英**舰相较就像丑小鸭之与白天鹅。

    然而，也正是在这2次阅舰式中，德国人窥见了英国最自以为豪，并以之掌控世界霸权和欧陆均势的东西，那就是海权。这一发现也很快被大洋彼岸的一位学者的理论所阐释。这位学者叫做马汉，他的理论就是大名鼎鼎的海权论。与此同时，德国人发现了逼迫英国倒向自己，至少是局外中立的捷径：大力发展远洋舰队！

    在这里，笔者无意去解析提尔皮茨的风险理论及其背后马汉学说的内在缺陷，但是对提尔皮茨理论的实践，最终创造了一个工业时代的奇迹：大洋舰队和它为数众多主力舰。而它们的别具一格的设计思路，也与提尔皮茨的理论有着千丝万缕的联系。

    【德国无畏舰的先行者：理想型巡洋舰布吕歇尔】

    当无畏号1906年出现在各国海军视线中的时候，全世界都意识到这艘几乎只用了一年就完成的战列舰将开启一个怎样的时代。但是令人感到诧异的是，在皇帝陛下的舰队中第一艘引入全装重型火炮概念的战舰却是一艘巡洋舰。这种看上去十分诡异的情况却有着技术上无可奈何的原因。

    早在刚刚德国开始决定扩充舰队的1898年，年轻气盛的德意志海军战略家海蒂－西莱姆就提出过全装重型火炮战舰的概念，但是这在当时并没有引起广泛的关注，只有提尔皮茨是个例外。在他的直接干预下，德国造舰部门进行了各种各样的设计尝试。到1906年无畏号建成的时候，德国造舰部门已经提出过不少于10种的各种设计，却由于海军部保守派和皇帝威廉的迟疑没能得以投入建造。现在，无畏舰的出现是最好的催产剂，提尔皮茨挥舞着“英国威胁论”大棒，让国会和威廉追加造舰经费。

    不过德国人很快意识到，现有的280毫米l45火炮在面对主要假想敌英国的战列舰装甲面前显得威力不足，英国战列舰279毫米的主装甲带可以再正常交战距离上防御住这种火炮的打击。

    现在德国人面临着抉择，究竟是快速的投入建造一款装备着威力贫乏的火炮的战列舰还是等待更强力的280l50火炮？很快6月份出现的新情报提供了一个新的选项：英国人在1906年4月开工了一种装备战列舰主炮但是防护相对薄弱的大型的装甲巡洋舰！事后得知这就是无敌级。德国人立刻看到了新的出路，那就是立刻建造一款以无敌级为对手的装甲巡洋舰。

    由于时间仓促，德国人将沙恩霍斯特级大型装甲舰三号舰设计方案加以修改，原有设计中成菱形布置的6座炮塔被去掉了中部对角线的2座，以便容纳更强劲的动力，以使得其能够容纳的下4.2万马力的主机；上层建筑物也尽可能的缩小，这样使得在一舷布置的那座2联主炮塔可以再另一舷接敌时获得有限的射角，主装甲带也由原设计的300毫米削弱到250毫米，相比于无敌级区区6英寸（152毫米）的主装甲带，这是个了不起的厚度。在一切修改完毕，并且船厂做好建造准备的1907年1月，这条代号为重巡洋舰e号的战舰于基尔皇家造船厂铺设下了第一段龙骨，并于1908年4月11日下水，在下水之前的命名仪式上，它被命名为布吕歇尔。在随后的1909年7月2日它成为了公海舰队服役的第一艘具备全装重型火炮特征的战舰，被海军亲切的成为“布吕歇尔大帝”。

    171.6米长，26.6米宽，9.17米吃水，标准排水量1.937万吨的布吕歇尔在建成时是公海舰队最大的战舰。他所装备的4.2万马力蒸汽轮机也是此时公海舰队各舰中最强大的动力。有趣的是，在海试中，德国人发现这套动力的极限远远不止4.2万马力。在为时1小时的全力公试中，布吕歇尔跑出了7.9万马力27.4节的最高速度记录。而在额定输出4.2万马力时，它达到了24.2节的速度——比设计的24节高出了0.2节。

    尽管在试航中有着不错的表现，德国人依然对它不甚满意，因为它的正常速度要比英国方面的对手——25节的无敌号慢上1节。加之本舰有明显的临时凑合的设计特征和工程试验色彩，即使后来战列巡洋舰的称号被广泛应用之后，德国海军内部也只是非正式的称其为“准战巡”，官方的划分仍然是“大型装甲舰”。最终布吕歇尔号成为绝唱，孤零零的迎来了战争的爆发。

    而另一方面，战列舰的设计也并没有因为缺乏强力的火炮而延误太久，因为在久负盛名的克虏伯工厂的设计师和技术工人们的努力下，1907年2月，崭新的280毫米l50火炮最终定型。这种新式的火炮可以在9公里上击穿280毫米的装甲，这预示着公海舰队的第一级无畏化战列舰即将吹响建造的号角。

    【拥有最优的火炮利用率的设计：拿骚级、冯德坦恩号、赫尔格兰级和中线布局】

    在等待火炮定型的几个月里，德国的设计师们腾出手来，认真的研究讨论战舰的布局，特别是火炮布置的问题。事实上，海蒂－西莱姆早在他的《论战列舰时代的非对称作战》论文中指出无畏舰时代侧舷火力之于战列线作战的价值。在1906年之前的早期的设计尝试中，出现最多的火炮布局设计是菱形和中线型布置，坚持菱形布局的设计者认为这种设计可以有效的降低舰体长度（这将有助于减小被弹面积），并且在遭遇敌人夹击时可以向四面八方开火。而坚持中线布置的设计者则认为中线布置可以在舷侧发挥全部主炮火力而不会有任何浪费，是“拥有最优火炮利用率的设计”，在同等吨位和同等舷侧火力情况下，采用中线布置全部主炮的战舰可以拥有更优良的防护和更低廉的造价。

    而发生于1906年底的海军部兵棋推演的一条结论证实了海蒂－西莱姆的观点，该结论认为：未来的海战将更多的是单弦接战。于是全部火炮中线布置获得了大多数人的认同，并且得到了提尔皮茨的支持。此时提尔皮茨已经敏锐地意识到，在将来可能的英德海战中，德国必然面临的是局面是以寡击众：在具有实验性质的无畏号完工之后，很快1906年12月－1907年1月间英国人就开工建造了在无畏基础上小修小改的3艘柏勒罗丰号级，并准备在1907－08年再建造3艘类似的战舰（这就是后来的圣文森特级），而德国的第一代无畏化战列舰却只可能建造4艘！在面对优势敌人的围攻的情况下，拥有更加坚强的装甲以保证战舰的不沉和战斗力的完好要比多出来几门火炮更加具有现实意义。在其后的战列舰设计中，这种思路被传承下来并被发扬光大。在世界大战期间的日德兰海战和奥克尼群岛海战中，这种思路被证明具有无可争辩的正确性，德国战列舰几乎坚不可摧的装甲挡住了英国人无数次的攻击。当然，这些都是后话了。

    在1907年7月22日，威廉港皇家造船厂，拿骚号铺下了第一段龙骨。和英国人直截了当的称其为无畏舰不同，德国人称其为“大型战列舰”。此外，同级的3舰，威斯特法伦，莱茵兰，波森也相继动工，并于1909－10年间陆续建成服役（其具体性能详见拿骚简介）。4艘姊妹舰构成了公海舰队第一战列舰队第二分队。至此，德国人终于获得朝思暮想的无畏舰，拿骚级是一个辉煌的开始，但也仅仅是一个开始，很快，它强大的后辈们将会一艘一艘驶进我们的视线。

    其实，严格意义上讲，还有一艘战舰也应该归属于拿骚家族，这就是日后第一艘正式获得“战列巡洋舰”称号的，开工于1908年3月25日的冯德坦恩号。这种血缘关系可以从外型上一眼看出来：他们有着同样的总体布局，4座外观上完全一致的装备双联装280毫米l50炮的炮塔分别布置在舰桥之前、舰桥之后2号烟囱之前、后部舰桥之后首楼尾部、后甲板之上；从侧面看上去，拿骚和冯德坦恩的区别几乎仅仅是冯德坦恩拥有更长的体型和2个更大的烟囱。在我们看不见的内部结构上，两者也如出一辙。在多年之后解密的设计文件上，清晰地表明了冯德坦恩号是拿骚的战列巡洋舰版本。在装甲防护上，冯德坦恩的装甲削弱到了布吕歇尔的水准，即使如此该舰的防护也要比英国同期开工的3艘不倦级为强大——后者继承了无敌级的6寸主装甲带。而在航速方面，在正常输出的情况下，冯德坦恩能跑出最快26.5节的速度，而在主机过载的情况下，更是能跑上27节的极限航速... -->>

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