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图为对手造成一定程度上的心理压力，也或许只为了减缓佐藤有治自己的心理压力也不一定？
在大多数佐藤车迷看来，显然不应该、也不可能是因为后者。
那就是前者！
佐藤有治根本没将对手放在眼里。
这在F1赛事上亦有先例，高手对战低级别选手率先释放尾部气流以示谦让，但这谦让中又何尝没带有看轻的蔑视？
R国车迷再次沸腾了。
卫笙此刻坐在车中，望着前方的红色车尾也是有一瞬间的充愣。
因为尾部气流是F1赛车空气动力学原理所致，由赛车运转中、尤其是过弯中的下压力造成，也就是说佐藤有治第一弯道使用出的力量十分有限，而因为需要确保车体动能正常运转，若想再行释放，理论上需要三个小时以上才能开启。
在实际操作中，一场比赛最多也就是耗时两个多小时，这代表佐藤有治在接下来的比赛中再没了释放气流的可能，而这同时也是选手们为什么大多选择在最后的关键时刻释放的原因所在。
在她看来，佐藤有治显然不会如他的车迷般倨傲，即便他在战略上蔑视自己，也不该在战术上真的蔑视自己。
想到这，卫笙缓缓挑眉，嘴角露出一抹意味不明地笑容，看来佐藤有治心中想法，恐怕与他的欢呼疯狂的车迷恰恰相反，他是因为惧怕，或者说担忧更为恰当一点，他在担忧再次如沱泞岛般被自己落在身后。
而且开在前方能够占住先机，如果赛手级别相当，只要没有操作性的失误，内侧车道的优势以及利于过障碍时选择最短距离都将成功地、一步步将后方车辆越落越远。
卫笙猛打方向盘，紧跟着佐藤有治随后转弯，这个弯道她已经开始降速到可以承受的安全范围内，同样地，前方佐藤有治亦是开始降速，毕竟没人能够在巨大离心力下不断承受25公斤以上的安全帽重量，F1赛手车手头盔暴露在车体以外，可不似开着封闭式的跑车可以随意为之。
而在出弯时，红色战车亦是猛地前窜，与前方佐藤有治车身拉近至只差半个车身的距离！
场中猛地一静，然后又是一阵骚乱。
解说员激动嘶吼，“东尼娅在第二弯道同样释放了尾部气流！她到底是怎么想的？是着急追赶佐藤有治？还是在态度上的反击？观众朋友们，这应该是今年内首次出现选手开场就将尾部气流释放出去不留余地的情况！”
轰！
场地中又是一阵嗡声杂乱地交头接耳，早前面色复杂眉头紧拧地龙井远山，此刻眉目已经渐渐舒展，因为此刻双方都把底牌亮出，而结果是佐藤有治仍旧领先半个车身。
而罗全琨却变得面色复杂了起来，他不知道卫笙到底是冲动了还是另有打算，但尾部气流无疑在后期关键时刻释放更具效果，现在无疑是被浪费了。