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雷晓飞先着手制作的是手推车，因为三种车中，手推车最为简单，雷晓飞就是要先从简单的做起，积累经验后再做复杂的。
手推车，雷晓飞参照前世家乡叫“大板车”的手推车形状制作。“大板车”是雷晓飞前世家乡五、六十年代的常用运输工具，那时候，因为汽车少得可怜，很多运输的场合，都是用“大板车”雷晓飞还听他上一辈的人说过，他们市曾组织过市民，推“大板车”装石头运到邻市去支援，虽说邻市与他所以的市只隔二十多公里，但对于从小就骑自行车上学的雷晓飞来说，走二十多公里的路都不敢想象，更不用说还是推几百斤的东西走。由此也可见了“大板车”在当时的普及。
雷晓飞虽然没有推过“大板车”，但他小时候在乡下还是见过这历史的产物。长大学了机械后，这“大板车”的原理对他来说，就简单之极啦。
“大板车”顾名思义，就是用大块板钉成车箱的车。雷晓飞前世见的“大板车”，车箱有一米多宽，二米多长。雷晓飞考虑到穗城的街道并不宽敞，就准备把他现在做的手推车的车箱缩小，只做一米宽，一米五长，车箱也学前世一样，做成可以拆装的，方便上下货。
车箱做起来难度不大，雷晓飞就把它让丐帮的木工做，自己则考虑最难做、最关键的轮子部分的制作。
“大板车”用的轮子是像自行车一样的钢圈、钢线加上橡胶胎的轮，串起两边轮子的是铁棒，支承车箱的是轴承。这些东西在当代都没有，雷晓飞只能挖空心思寻找替用物。
车轮在当前这个原料缺乏的年代，只能用木制作了；而串连两只车轮的轴，也只能用木棍代替；没有轴承，就只好用木加工一个轴承座，然后在木棍代替的轴中，加工一级轴承位，顶替轴承用，这也是没办法中的办法，最多是找耐磨一点的木加工这个部分，勤些加油，让它没有那么易磨损。
材料想好后，加工的难题又来了，轴、轴承这些替用件的加工虽说不易，但雷晓飞胜在有“土车床”，还可以应付，而车轮的制作就麻烦了。为了省力，雷晓飞设计的轮子有八百毫米的直径，也就是说，要做成轮子，就要做一个八百毫米直径的大圆木饼。
这样庞大的加工件，就算放在雷晓飞的前世，也不好找设备加工，如果用车床加工的话，这样的直径，只有“地车”（立式车床）才能胜任，而用其它的设备呢？雷晓飞一时也想不到用什么设备加工合适。如果用全手工制作的话，加工失圆、加工不均匀、加工不到位等等的毛病，会导致车子不好走。
雷晓飞冥思苦想了一晚后，最后决定用他在番山墟制作的“土钻床”，仿照前世工厂的“铣床”工作原理，装上一把铣刀，把木轮铣圆。
第二天，雷晓飞跟洪七公他们交待了手头上的工作后，就起行到番山墟研制车轮去了。
雷晓飞到了番山墟后，当然就召上了洪彪、张铁匠、王木匠等几个得力干将，一起研制。
雷晓飞先让王木匠找一段八百毫米直径左右的大木头。八百毫... -->>
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