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一个重要的问题，就是建设资金。
在向发改委上报建设方案的时候，必须提供完备的融资证明。按照国家基础建设管理规定，只要是有财政为主的建设项目，为了确保国投资的安全，国建发改委要进行立项审查，程序非常繁杂，审查时间更是漫长。
根据韩秦制定的地铁资金分配方案，柳城财政仅仅拿出一百亿元，占整个投资额度的百分之二十，其他资金全部通过市场渠道进行融资。对于这样的建设项目，尤其是公共交通基础建设，国家发改委控制的非常宽松，只要手续齐全，很快就可以备案开工。
投资公司之所以对地铁项目不感兴趣，就是因为公共交通盈利能力太差，投资回收年限太长，不如投资房地产短平快。
对于这个超级基建项目，虽然有省委书记的大力支持，在柳城体制内，也包括一些技术专家，也存在众多的质疑声音。
让他们最担心的，自然还是资金问题，不仅是前期融资问题，后期的地铁维护同样是一个不容忽视的问题。
放眼全世界，正在运营的地铁项目，基本上全部处于亏寻状态，政斧每年要补贴巨额资金。不少人怀疑，柳城的确继续地铁解决交通瓶颈，只是，柳城市政斧的财力，能不能承担起每年的地铁运营亏损。
对于这个问题，韩秦早已成竹在胸，按照辅助系统提出的经营模式，柳城地铁不仅不会亏损，而且还有成为一个非常诱人的吸金机器。
地铁所经过的地方，基本上都是城市的中心区域，地上可以说是寸土寸金。就在寸土寸金的地下，则存在着几倍面积的区域，没有被开发利用。
随着地铁的开通，原本寂静无声的地下，也随即发生了天翻地覆的变化。按照韩秦给出的规划，在修建地铁的同时，在各个地铁站周围，修建大型地下商场，可以产生巨量优质商业地产。
只要地铁通车，这些地铁站附近，就是人口密度流量最大的地方。这些凭空产生的地下商业地产，马上就可以显现巨大的商业价值，地下商场、地下旅馆、地下停车场停车场、地下酒店应运而生，成为柳城一道独有的风景。
韩秦经过仔细运算，仅仅地铁第一期工程，就可以配套产生五千万平方米商业地产。现在的商业门面租金连年上涨，即便按照同地段租金四分之一计算，每年产生的租金就是一个天文数字。
不算地铁的运营收入，仅仅这些商业地产租金，不仅可以让投资商快速收回投资，而且可以补贴地铁运营亏损，让市民享受到低廉快捷的公共交通。
柳城地铁有着如此美好的发展前景，那些财团却一个个目光短浅，韩秦自然也懒的给他们却解释。
肥水不流外人田，长城公司与东方之珠保健品公司现在经营状况良好。尤其是东方之珠保健品公司，在香港上市之后，融资上千亿港元，除了扩大再生产之外，还有几百亿的资金急需投资渠道。
在韩秦的撮合下，东方之珠保健品公司与长城公司各出资一百亿人民币，投资柳城地铁建设。为了让股份构成尽量复杂，韩秦又把国家电网公司给拉了进来。
国家电网也投资一百个亿，与长城公司和东方之珠合作，成立柳城地铁投资有限公司，持有柳城地铁股份的百分之六十，成为柳城地铁第一大股东。
加上长城公司原来持有的百分之二十股份，柳城地铁百分之六十的股份都与韩秦有关，韩秦实质上成了柳城地铁的第一大股东。
技术、资金全部落实，柳城市政斧迅速把柳城地铁项目上报国家发改委。两个星期之后，发改委的批复下来，同意柳城地铁正式动工。
国庆节这天，柳城市迎来了两件大事。柳城地铁正式奠基，富士康工业园第一批厂房封顶。东海省委省政斧、柳城市委市政斧的官员们非常忙碌，在两个工地来回穿梭剪裁。省市两级新闻媒体，都派出了精干团队进行现场采访报道。一时之间，韩秦与魏东建成了家喻户晓的风云人物。
柳城体制内的人士都非常清楚，两个重点项目同时亮相，就是两位常委副市长同台竞技，目标自然是常务副市长。
位子只有一个，两位常委都拿出了看家本领，而且成绩都非常耀眼，根本难分伯仲，最后谁能问鼎，成了坊间的一个大疑问！
（未完待续）