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年的历练，工人和设备的磨合期已经过去，牛小强接下来准备大规模扩充方氏汽车厂的产能，争取把汽车的年产量增加到二十万辆以上。然后他就能凭借着国内低廉的成本优势，向那些传统的汽车业巨头们发起第一轮挑战了。
当然了，牛小强依靠的不仅仅是成本上的优势，打价格战太没有技术含量，牛小强不太喜欢这种方式，他真正要依靠的是过硬的产品质量和技术上的优势。
方氏汽车和帕卡德汽车同为一体，双方的技术基本是共享的，两家汽车公司全都在研发方面投入了大量的人力和资金，很是研发出了一些具有前瞻性的技术。
比如说对于汽车安全性能的提升，这一点帕卡德汽车公司做得非常好。如果单纯的比较安全性，帕卡德汽车不说自己排名第一，最起码也能跻身前三名。
再比如说在辅助驾驶技术方面，帕卡德汽车公司更是走在了其他汽车公司的前头。
得益于牛小强和大罗伯特在编程方面的强悍实力，帕卡德汽车公司已经开发出了智能辅助驾驶技术。这种技术直接让计算机程序参与进来，通过对行驶状况的分析，让计算机程序自动调节和分配发动机的动力。
为了最完美的发挥这项技术的优越性，帕卡德汽车公司还跟惠普计算机公司展开合作，共同研发行车电脑技术，然后他们又更进一步的革新了汽车驱动技术，可以根据汽车的行驶状态，把汽车发动机的动能分配到每一个轮胎上面。
这其实就是升级版的四驱技术，目前在帕卡德汽车生产的高端车型上，这项技术已经得到了应用，市场的反响也非常之好。许多客户都对这种全新的四驱技术赞不绝口，大家都说这项技术大大提升了汽车的操控性，不仅节约了燃油的消耗，还极大的提升了汽车的动力。尤其在泥泞和冰雪路段，这种技术的优势体现得更加明显。
帕卡德汽车公司的技术不断取得进步，方氏汽车也不甘落后。虽然方氏汽车在技术的积累上没办法跟帕卡德汽车公司相提并论，但这并不代表方氏汽车就没有拿得出手的成果。
在发动机技术上，方氏汽车并不比帕卡德汽车差不多，自从得到了BMW公司的发动机技术之后，方氏汽车更是获得了长足的进步。
目前方氏汽车装配的都是自己生产的发动机，涵盖了多个型号各种排量的发动机。由于使用了超级碳素钢作为铸造发动机的原材料，这些发动机在性能方面要比BMW更加优秀。
这一点让BMW公司的发动机技术专家们颇感诧异，他们有点想不明白：明明是同样的技术，为什么我们居然会比不过一家中国的汽车业同行呢？
经过一番研究后，他们终于找到了原因，于是乎威廉卡丹先生有点坐不住了，他屡次跟方氏汽车打电话，想要获得这种神奇的原材料的配方。